【别被燃油车的低价迷惑！现在入手，三年后可能亏掉半辆车】燃油车现在最尴尬的地方，是降价已经很猛了，消费者却没有像过去那样蜂拥进店。奥迪A6优惠9.1万元，思域跌进10万元以内，起亚狮铂拓界从15.49万元拉到10.99万元，长安逸动经典版上市就打到6.49万元。放在几年前，这些价格足够制造一波抢购。可4月市场给出的结果很冷：传统燃油车只卖了53万辆，同比下降37%；新能源车卖了84.9万辆，渗透率第一次冲到61.4%。
这说明燃油车面对的麻烦，已经超出价格层面。消费者不只是在比较便宜几万元，还在比较用车成本、智能体验、补能便利、三年后的残值。新车一降再降，老车主最先受伤，二手车商不敢高价收车，经销商库存越压越重，最后只能继续让利。降价本来想换销量，结果可能先打穿了自己的价格信任。
当然，燃油车还有市场。没有固定充电条件、经常长途出行、生活在补能不方便地区的人，低价燃油车仍有现实价值。可它的角色正在变化，从多数人的默认选择，变成部分场景下的理性选择。
所以普通人现在买燃油车，要看自己是不是真的需要，而不能只看优惠有多大。便宜可能是机会，也可能是在替未来残值下跌提前买单。
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